2019年10月30日至31日，中國公路勘察設計協(xié)會2019年度巖土工程專業(yè)技術(shù)交流會在廣西南寧隆重舉行。中國公路勘察設計協(xié)會的領導以及來自全國各省、自治區(qū)、直轄市從事公路勘察設計、教學、科研的39個單位的代表共計100余人參加了本次會議。會議由中國公路勘察設計協(xié)會主辦，中國公路勘察設計協(xié)會巖土工程專業(yè)委員會、廣西交通設計集團有限公司、廣西巖土災害防治工程技術(shù)研究中心、廣西崇瑞高速公路公司承辦有限公司承辦。中國工程院院士盧耀如出席會議并授課，中國公路勘察設計協(xié)會張秀花秘書長，中交第一公路勘察設計研究院副總經(jīng)理、巖土工程專業(yè)委員會王佐副理事長，廣西交通設計集團有限公司林文巖總經(jīng)理，廣西北部灣投資集團李定倫副總經(jīng)理等領導參加會議。會議由中國公路勘察設計協(xié)會巖土工程專業(yè)委員會秘書長余波主持。中交第一公路勘察設計研究院有限公司王佐副總經(jīng)理和廣西交通設計集團有限公司林文巖總經(jīng)理分別代表中國公路勘察設計協(xié)會巖土工程專業(yè)委員會和承辦單位發(fā)表了熱情洋溢的講話，對前來參加本次會議的中國工程院院士盧耀如先生以及來自全國公路、鐵路、市政工程等不同行業(yè)的各位領導、專家和代表表示熱烈地歡迎，并祝大會取得圓滿成功。
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我國是世界上巖溶分布最廣的國家，巖溶分布遍及各省、自治區(qū)、直轄市，其面積約為346萬平方公里，占全國陸地面積的30%，其面積之大，類型之多，為世界其他國家所不及。
改革開放以來，我國的公路建設事業(yè)取得長足進步，高速公路從無到有，成就舉世矚目。至2018年底，我國高速公路建設里程超過14萬公里，位居世界第一，高速公路主體骨架基本形成。我國在巖溶地區(qū)進行公路建設，涉及到諸多與巖溶有關(guān)的問題，各地在進行公路建設的過程中，雖不同程度地開展了相關(guān)的研究工作，但缺乏交流和深入、系統(tǒng)地研究，認識存在不足，在實際工作中存在諸多困惑。
針對上述問題，應業(yè)內(nèi)工程技術(shù)人員和廣大會員單位的要求，中國公路勘察設計協(xié)會巖土工程專委會在調(diào)研的基礎上，結(jié)合各省開展相關(guān)研究情況，與廣西交通設計集團有限公司、廣西巖土災害防治工程技術(shù)研究中心、廣西崇瑞高速公路公司商定在廣西南寧共同承辦2019年度技術(shù)交流會，以巖溶地區(qū)重大工程地質(zhì)問題及巖土工程關(guān)鍵技術(shù)為主題，邀請中國工程院院士以及國內(nèi)知名專家、學者，就業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題開展技術(shù)交流。
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會議期間的報告包括：地質(zhì)環(huán)境與道路工程---中國工程院院士盧耀如；巖溶區(qū)樁基合理嵌巖深度及設計關(guān)鍵參數(shù)---長安大學馮忠居教授；廣西巖溶區(qū)公路隧道勘察設計實踐與創(chuàng)新---廣西交通設計集團有限公司米德才副總工程師；樁位巖溶精細探測方法-管波法在巖溶探測中的應用---廣東省地質(zhì)物探工程勘察院李學文副院長；巖溶塌陷研究的現(xiàn)狀、方法及工程實踐---中國地質(zhì)科學院巖溶研究所雷明堂研究員；高速鐵路紅黏土路基沉降穩(wěn)定控制及邊坡穩(wěn)定性分析---中南大學楊果林教授；巖溶區(qū)長大隧道涌水量預測---中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師劉坡拉；大連灣跨海通道巖溶勘測關(guān)鍵技術(shù)---中交公路規(guī)劃設計院有限公司巖土分院總工程師王晨濤；紅黏土地區(qū)公路路基修筑關(guān)鍵技術(shù)---中交第一公路勘察實際研究院有限公司尹利華博士。
本次會議交流的內(nèi)容涉及巖溶地區(qū)公路建設在實踐中的最新科研成果和工程經(jīng)驗，內(nèi)容廣泛。與會代表認為：通過大會交流，開闊了視野，拓展了思路，了解了業(yè)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，找出了差距，增進了相互間的了解，對巖溶地區(qū)公路建設面臨的特殊地質(zhì)問題、解決方案以及科技發(fā)展動態(tài)和新技術(shù)的應用等均有了深入的認識，促進了各方對今后工作的進一步思考。為公路建設打造品質(zhì)工程以及類似地區(qū)的工程建設提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)支持。大會取得圓滿成功。